Kestävän muutoksen edistäminen kuljetuksissa
Kun kuljetuspalveluiden johtaja Taneli Ranki sukelsi asiakastoimitusten vihreän siirtymän maailmaan, hän löysi itsensä kuljetusalan vallankumouksen eturivistä. Hänen missionsa on ohjata Lindströmin asemamaita vähentämään asiakastoimituksista aiheutuvia kasvihuonekaasupäästöjä 50 % vuoteen 2030 mennessä. Kestävää kehitystä kohtaan tuntemansa intohimon ohjaamana hän aloitti haastavan matkan, jolle on kerääntynyt paljon esteitä mutta myös lupaavia tulevaisuudennäkymiä.
Markkinoiden tuoreus on yksi suurimmista haasteista
Matkansa alussa Ranki teki ilahduttavan havainnon: hänen laskelmansa osoittivat, että sähköajoneuvot eivät ole ainoastaan kestävä ratkaisu asiakastoimituksiin, vaan myös vaihtoehdoista kustannustehokkain. Markkinat olivat kuitenkin vasta alkuvaiheessa, ja käyttökelpoisia vaihtoehtoja oli saatavilla vain rajallisesti. Hyötykuorman suorituskyky heikkeni usein akkujen painon vuoksi.
Tuotteemme ovat painavia. Kuljetusajoneuvojen rungot on suunniteltu alun perin dieselautoille. Sähköajoneuvojen akut painavat paljon, mikä vähentää niiden hyötykuormaa ja vaikuttaa toimintaamme.
Head of Delivery Services, Taneli Ranki
Hän korostaa, että kun suuret harppaukset tuntuvat mahdottomilta, on otettava pieniä askelia: ”Vaihtoehtoisiin polttoaineisiin, kuten biokaasuun ja uusiutuvaan biodieseliin (HVO) siirtyminen voi olla ensimmäinen askel matkallamme kohti kestävämpää kuljetusta, erityisesti raskaiden ajoneuvojen kohdalla, kunnes muita vaihtoehtoja on saatavilla.”
EU-sääntely nostatti kuitenkin toivon säteen: ”EU-direktiivi, joka sallii 4 250 tonnin sähkö- ja biokaasutoimisten pakettiautojen ajamisen tavallisella ajokortilla, voi hyvinkin olla se lisäbuusti, jota Euroopan maissa kaipaamme. Toivottavasti se toimii katalyyttinä, joka vahvistaa sähköajoneuvomarkkinoita”, Ranki sanoo luottavaisin mielin.
Kiinan markkinat erottuvat edukseen kustannustehokkaiden vaihtoehtojen ansiosta
”Kiina on noussut sähköautokisan vetäjäksi”, Ranki sanoo silmät kipinöiden. ”Kiinan markkinoilla on laaja valikoima kustannustehokkaita sähköajoneuvoja.”
Dennis Chan, Kiinan toimitusjohtajamme, on kehittänyt tiekartan vihreälle siirtymälle. Ensimmäiset sähköajoneuvot ovat jo käytössä Wuhanissa, Suzhoussa ja Shanghaissa. Nykyisten sähköajoneuvojen 250 kilometrin toimintamatka on kuitenkin tuonut uuden ulottuvuuden reittien optimointiin.
”Olemme optimoineet asiakastoimitustemme kuormia ja reittejä jo kauan. Nyt meidän on myös pohdittava, miten sähköajoneuvojen lataus on mahdollisimman kätevää ja tehokasta. Sähköajoneuvojen toiminta-alue riittää lyhyemmille matkoille, mutta pitkillä matkoilla kuljettajan on ladattava ajoneuvoa matkan aikana”, Chan selittää ja jatkaa:
”Onneksi latausasemat sijaitsevat usein moottoritien varrella, ja kuljettaja voi pitää ajoneuvon latautuessa ansaitsemansa tauon. Vähemmän ihanteellisessa tilanteessa kuljettaja joutuu kuitenkin ajamaan ylimääräiset 15–20 minuuttia latausasemalle ja käyttämään sen lisäksi 45 minuuttia ajoneuvonsa lataamiseen. Teemme aktiivisesti älykästä reittisuunnittelua, jotta tällaiset tilanteet saadaan minimoitua.”
Chan on kuitenkin optimistinen: ”Asiakkaamme ovat olleet tyytyväisiä uusiin sähköajoneuvokuljetuksiimme, ja sähköajoneuvojen kustannukset ovat lisäksi alhaisemmat. Siksi olemme entistä innokkaampia ajamaan tätä muutosta. Koska teknologia kehittyy edelleen, olen varma siitä, että vuoteen 2030 mennessä 100 % asiakastoimituksistamme tehdään vihreämmillä vaihtoehdoilla.”
Ajattelutavan muutos vie aikaa
Vaikka Ranki on vakuuttunut sähköajoneuvojen eduista, hän myöntää, että ajattelutavan muutos vie aikaa: ”Myyjät esimerkiksi jäävät toisinaan toistamaan tuttuja käytäntöjä, kuten dieselajoneuvojen esittelemistä, vaikka autonvalmistajat keskittyvätkin vihreään siirtymään. Toimituskumppanimme ovat myös varovaisia muutoksen suhteen, koska moni asia, kuten sähköautojen jälleenmyyntiarvo, on epävarma. Muutos on sen takia heille vähemmän houkutteleva.”
Ranki on kuitenkin sitoutunut viemään vihreää siirtymää eteenpäin. Hän on osoitus siitä, että vaikka markkinat ovat nuoret, on tuoterajoituksia ja muutosvastarintaa, edistystä tapahtuu. Se vain ottaa aikansa.
Lue lisää
